Le réservoir est installé avec des rondelles caoutchouc d’amortissement. Le levier selecteur de vitesses est monté avec sa tringlerie. La difficulté est de trouver le point mort, en manipulant la roue crénelée qui sort de la boite, afin de placer correctement le manneton de raccord à la tringle. Une poignée de gaz est installée, en remplacement de la manette d’origine peu pratique et dangereuse. La manette d’accélération sera conservée pour le visuel uniquement.